在国家政策的积极支持下，国内新能源汽车销售迅速增长。各地充电网络的建设逐渐成为头号问题。解决这个问题的过程中，充电桩制造、销售、部署创造了不小的市场，然而良莠不齐的充电桩质量又一次成为新能源化的阻力。市场部门应逐步完善充电桩设计、性能、以及安全标准，以适应迅速扩大的安全充电需求。 今年6月，特斯拉推出全新的V3超级充电桩，可以将Model 3等车型的充电时间缩短至一半，5分钟便可以“充进”约121km的续航里程。 这样大功率的充电桩必然面对巨大安全压力，据称，现阶段特斯拉旗下之后使用21700电池的Model 3可以达到了250kW的峰值功率，**款的Model S和Model X的充电功率仅能达到200kW。 特斯拉一直通过BMS（电池管理系统）将电池风险分散在每块小电池中：如果有一部分单体电池出现问题，不会影响到整体电池包性能。这种做法十分聪明，能够承受大功率充电考验。 而国产电动车品牌多为磷酸铁锂、三元锂电池，单体充电功率较低，整车大功率充电的可能性不高。一般来讲，在这个10～20万的价位下，车主会牺牲掉快速充电功能，而选择性价比更高的电动车型。