早期，随着我国开始支持新能源汽车发展以及提供政策性补贴开始，相关的充电设备也进入了高速发展时期。但由于当时充电设备市场相关法律法规还并不完善，市场相对混乱以致众多进入充电设备市场的公司没有统一的标准。而充电设备从投放到盈利的周期又相对漫长，导致早期进入这一市场的企业纷纷出现盈利困难，资金链断裂等问题。 如今，国家政策重心逐渐从纯电动汽车向着充电设备等后市场转移，充电设备市场也逐渐好转，个别企业也开始达到盈亏平衡点。但上面提到的充电设备维护问题，却一直没有得到根本解决。其主要原因在于充电设备投放区域大，维护检修周期长。同时受环境因素、使用频率以及充电桩本身质量问题影响，常常出现同一区域很多充电设备都存在诸如无法正常充电、充电设备损坏等问题。 除公共充电设备外，自建充电桩也面临着诸多困难。由于很多老小区没有划设停车位，自建充电桩设立的位置就成了一大难题，而老小区没有针对汽车充电设备预留线路，建设自用充电桩还牵扯到走线，所以老小区建立自用充电桩基本不可行。而新建小区虽然条件允许，但同样涉及到拉线开槽的问题，这还是在有自己固定停车位的前提下。而到相关部门审批、安装防护装置等这一系列下来即使汽车厂商协助建立自用充电桩，这期间产生的费用也是不菲的。所以，很多打算自建充电桩的新能源车主**只能打消了想法。 虽然目前自建充电桩面临很多困难，但今年7月末恒大与国家电网成立了国网恒大智慧能源服务公司携手四大房地产商共建社区充电桩，这将在一定程度上改善这种尴尬的局面。如今充电设备市场鱼龙混杂，从目前来看其实还算是一片没有被完全开发的蓝海，恒大等房地产企业借助自身优势入局也是看到了这一商机。